Intelligente Steuerungs- und Schutzfunktion
Anzeige des Aktors
Der Aktuator verfügt über ein einzigartiges Display. Sein großer Bildschirm und die Hintergrundbeleuchtung ermöglichen es dem Benutzer, die Ventilposition, das Drehmoment und den Fehler aus der Ferne und bei verschiedenen Lichtverhältnissen deutlich zu erkennen. Und diese beiden LED-Anzeigen für die Ventilposition sind grün und rot.
Der Stellantrieb benötigt jederzeit lokale und Remote-Ventilpositionsanzeigen, auch wenn die Stromversorgung ausgeschaltet ist. Der Stellantrieb verfügt über eine Batterie, sodass die Ventilpositionsanzeige bei ausgeschalteter Stromversorgung kontinuierlich gespeichert und aktualisiert wird. Die Stromversorgung unterstützt auch die Datenaufzeichnung und Fehlerbehebung bei ausgeschalteter Stromversorgung.
Diagnosesymbol auf dem Display
Auf der Flüssigkristallanzeige gibt es drei Anzeigebereiche, in denen Alarminformationen zu Ventil, Steuersystem und Aktuator angezeigt werden können.
Die Farbe des elektrischen Antriebs kann individuell angepasst werden
Produktdetailsanalyse
Kraftübertragung
Die Kraftübertragung des Aktuators erfolgt über ein Schneckenrad aus Bronzelegierung und ein Schneckengetriebe aus legiertem Stahl. Dabei handelt es sich um einen Präzisionsuntersetzungsmechanismus, bei dem Schneckenrad und Schneckengetriebe ausschließlich in Fett laufen, um dem maximalen Temperaturunterschied in der Umgebung gerecht zu werden und die Lebensdauer des Aktuators zu maximieren.
Antriebsmotor
Der Motor verfügt über eine geringe Trägheit und ein hohes Drehmoment, sodass er nach dem Start schnell das maximale Drehmoment erreichen kann und im Ruhezustand nahezu keine Bewegung über den Grenzwert hinaus auftritt. Im Motor befindet sich ein präziser Temperatursensor und der Übertemperaturgrenzwert wird vom Steuersystem eingestellt, um Schäden durch Überhitzung des Motors zu vermeiden.
Verdrahtung Klemmenkasten
Der unabhängige, abgedichtete Klemmenkasten kann die Integrität der elektrischen Teile im Inneren des elektrischen Antriebs gewährleisten und bei der Verdrahtung vor Ort die Anforderungen an explosionsgeschützte Produkte erfüllen.
Ausgabeschnittstelle
Der Flansch des Antriebs entspricht dem Standard SO52105211GB1222/12223) und bietet außerdem eine Flanschschnittstelle gemäß dem Standard JB2920 und kann entsprechend den Kundenanforderungen angepasst werden.
Versiegelte Struktur
Der Aktuator verfügt über eine doppelt abgedichtete Konstruktionsstruktur, um sicherzustellen, dass der Aktuator vollständig wasser- und staubdicht ist. Der Standardproduktschutzgrad beträgt IP67 bis IP68.
Technische Indikatoren
★ Einstellzeiten: Die Startzeiten können 600 Mal/Stunde erreichen;
★ Motorisolationsstufe: F;
★ Motorarbeitssystem: S2;
★ Grundfehlergrenze: Kleiner oder gleich ±1,0%;
★ Renditedifferenz: Kleiner oder gleich 1,0%;
★ Wiederholfehler des Hubkontrollmechanismus: Kleiner oder gleich 1,0 %;
★ Schutzstufe: IP67 (IP68 optional);
★ Explosionsgeschützter Typ: Explosionsgeschützte Klasse ExdⅡBT4. STROMVERSORGUNG
★ Spannung: einphasig 220 VAC, 50/60 Hz; dreiphasig 380 VAC ± 10 %, 50/60 Hz;
★ Toleranz: Frequenz ±1%; Oberwellengehalt<5%. ENVIRONMENTAL CONTITIONS
★ Umgebungstemperatur: -30 Grad -+70 Grad;
★ Relative Luftfeuchtigkeit: Weniger als oder gleich 95 %; FRY Elektrischer Antrieb
★ Luftdruck: 86kPa-106kPa.
★ Umgebungstemperatur: -10 Grad -+45 Grad;
★ Relative Luftfeuchtigkeit: Weniger als oder gleich 85 % in einem belüfteten Raum, die Umgebungsluft enthält keine schädlichen Substanzen, die das Produkt korrodieren.
Technisches Datenblatt
Der Korrosionsschutz kann individuell angepasst werden.
P1-Standard-Lacksystem
Aluminiumgussteile durchlaufen einen mehrstufigen Reinigungs- und chromfreien Vorbehandlungsprozess zur Oberflächenumwandlung, um eine hervorragende Oberfläche für die stark haftende Pulverbeschichtung bereitzustellen.
Der Hand-/Autohebel aus Stahl ist mit einer durchgehenden, ununterbrochenen Opferschicht aus Zinklegierung beschichtet, die einen langfristigen Korrosionsschutz gewährleistet.
Die Eisenbasis wird in eine Zinkphosphatlösung getaucht und anschließend mit kaltem Wasser abgespült.
Alle Oberflächen werden anschließend mit einer Polyester-Pulverbeschichtung in Architekturqualität überzogen, die sich durch hervorragende Haltbarkeit im Außenbereich und Farbbeständigkeit auszeichnet.
P1 bietet eine harte Beschichtung, die gegen mechanische Beschädigungen wie Absplitterungen und Kratzer beständig ist.
P1 ist für Innen- und Außenanwendungen in normalen Onshore-Umgebungen optimiert.
Gesamtfilmdicke: 100 µm
P2-Kombination aus Standard-Lacksystem und Offshore-Beschichtung
Aluminiumgussteile unterliegen der gleichen Behandlung wie P1.
Der Hand-/Autohebel aus Stahl und die Eisenbasis sind beide mit der PX-Beschichtung behandelt (siehe unten).
P2 bietet eine kostengünstige Verbesserung des Korrosionsschutzes, optimiert für Küsten- und Meeresanwendungen.
Gesamtschichtdicke: 100 µm für Aluminiumbauteile 320 µm für Stahl- und Eisenbauteile
PX-3-Beschichtung Offshore-Nassanstrichsystem
Alle Oberflächen werden sandgestrahlt, bevor sie mit zwei Schichten Dickschicht-Epoxid und anschließend einer Deckschicht aus Polyurethan versehen werden.
PX bietet ein hohes Maß an Korrosionsschutz in rauen Umgebungen und eine hohe Haltbarkeit. PX ist für Offshore- und Marineanwendungen konzipiert.
Gesamtfilmdicke: 320 µm
Nachfolgend finden Sie eine Tabelle mit dem empfohlenen FRY-Farbsystem für jede Umgebung.
Als Referenz werden unten die ISO 12944-2-Kategoriedefinitionen angezeigt
For very high durability(>25 Jahre) und CXKorrosivitätskategorie wenden Sie sich bitte an FRY
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