DZW Elektrischer Ventilantrieb
Die elektrischen Ventilantriebe der DZTB-Serie sind eine neue Produktgeneration, die von unserem Unternehmen eigenständig entwickelt wurde, indem Strukturen verbessert und perfektioniert sowie Schutzleistung und Schlüsselteile gegenüber ursprünglichen ausgereiften Produkten optimiert wurden. Sie bieten einige Vorteile wie: kompakte Struktur, kleines Volumen, schönes Erscheinungsbild und stabile Leistung usw. Die ausgezeichnete Schutzklasse erfüllt die Anforderungen vieler Designs: explosionsgeschützte Ausführung, integrierte Ein-/Aus-Ausführung und integrierte modulierende Ausführung. Produkte der DZTB-Serie werden zum Steuern des Öffnens und Schließens von Ventilen verwendet. Die Produkte können für Schieber, Kugelhähne, Absperrventile und Membranventile verwendet werden. Das Produkt kann präzise gemäß der Steueranweisung reagieren und ist daher eine notwendige Antriebseinheit zur Fernsteuerung, zentralen Steuerung und automatischen Steuerung. Die Leistung des Produkts erfüllt die Bestimmungen von JB/T8528-1997 (Technische Bedingungen für elektrische Einheiten allgemeiner Ventile). Die explosionssichere Leistung erfüllt die Anforderungen von GB3836.1-2000 (elektrische Geräte für den Einsatz in explosionsgefährdeten Gasatmosphären, Teil 1: Allgemeine Anforderungen), GB3836.2-2000 (elektrische Geräte für den Einsatz in explosionsgefährdeten Gasatmosphären, Teil 2: explosionssicherer Typ „d“) sowie JB/t8529-1997 (technische Bedingungen für explosionssichere elektrische Einheiten).
technische Parameter
Stromversorgung: konventionell, dreiphasig 380V (50Hz) Spezial,
dreiphasig 660 V, 415 V (50 Hz, 60 Hz)
Einphasig 220 V, 110 V (50 Hz, 60 Hz)
Arbeitsumfeld:
Umgebungstemperatur: -20~+60 Grad (Sonderbestellung -40~+80 Grad)
Relative Luftfeuchtigkeit:<95% (at 25C)
Schutzart: Die Außenausführung wird an Orten ohne brennbare, explosive und nicht korrosive Medien verwendet. Zu den explosionsgeschützten Produkten gehören dI und dIBT4. dI ist für nicht ausgehobene Abbaustellen in Kohlebergwerken geeignet, und dIBT4 wird in Fabriken verwendet und ist für explosive Gasgemische geeignet, deren Umgebung der Gruppe IIA und IIB T1~T4 entspricht. Schutzstufe: IP55 (Sonderbestellung IP65, IP67)
Einschaltdauer: Kurzzeit 10 Minuten (Sonderbestellung 30 Minuten).
Modelle
Bauwerke
Der elektrische Aktuator vom Typ ZB besteht aus Motor, Verzögerungsmechanismus, Drehmomentkontrollmechanismus, Hubkontrollmechanismus, Öffnungsanzeigemechanismus, handelektrischem Schaltmechanismus, Handrad und elektrischen Teilen. Sein Übertragungsprinzip ist in der Abbildung dargestellt
Motor: Explosionsgeschützter Drehstrom-Asynchronmotor für elektrischen Ventilantrieb mit MA-Zertifikat.
Untersetzungsmechanismus: Er besteht aus einem Paar Stirnräder und einem Schneckenradpaar eines zweistufigen Getriebes; die Leistung des Motors wird über den Untersetzungsmechanismus auf die Ausgangswelle übertragen
5.3 Steuermechanismus: Die Struktur ist in Abb. dargestellt. Wenn die Ausgangswelle einem bestimmten Drehmoment ausgesetzt ist, erzeugt die Schnecke zusätzlich zur Drehung eine axiale Verschiebung und treibt den Umlenkhebel an, der die Halterung durch den Stoßfänger antreibt, um eine Winkelverschiebung zu erzeugen. Wenn das Drehmoment an der Ausgangswelle auf das eingestellte Drehmoment ansteigt, bewirkt die von der Halterung erzeugte Verschiebung, dass der Drehmomentschalter aktiviert wird, wodurch die Stromversorgung des Motors unterbrochen und der Motor gestoppt wird. Auf diese Weise wird die Steuerung des Ausgangsdrehmoments des elektrischen Geräts realisiert und der Zweck des Schutzes des elektrischen Ventils erreicht.
Fahrsteuerungsmechanismus:
Es verwendet das Prinzip des Dezimalzählers, auch als Zähler bekannt, mit hoher Steuerpräzision. Die Struktur ist in der folgenden Abbildung dargestellt. Sein Funktionsprinzip ist: Ein Paar großer und kleiner Kegelräder im Getriebe treibt das Zwischengetrieberitzel an und treibt dann den Hubsteuermechanismus an. Wenn der Hubsteuermechanismus entsprechend der Öffnungs- und Schließposition des Ventils eingestellt wurde, dreht sich die Nocke in Richtung des Hubschalters, wenn sich der Hubsteuermechanismus mit der Ausgangswelle in die voreingestellte Position (Anzahl der Umdrehungen) dreht, wodurch der Hubschalter gezwungen wird, zu arbeiten und den Motor abzuschalten. Stromversorgung, der Motor stoppt, um die Steuerung des Hubs (Anzahl der Umdrehungen) des elektrischen Antriebs zu realisieren.
Öffnungsanzeigemechanismus: Die Struktur ist in der folgenden Abbildung dargestellt. Das Eingangszahnrad wird vom Einheitszahnrad des Zählers angetrieben. Nach der Verzögerung dreht sich die Anzeigeplatte gleichzeitig mit dem Öffnen und Schließen des Ventils, um den Schließwert des Ventils anzuzeigen. Die Potentiometerwelle und die Anzeigeplatte drehen sich synchron zur Fernanzeige der Öffnung. Die Anzahl der Umdrehungen kann durch Bewegen des Einstellzahnrads für die Anzahl der Umdrehungen geändert werden. Im Öffnungsanzeigemechanismus befinden sich ein Mikroschalter und eine Nocke. Wenn das elektrische Gerät läuft, bewirkt die rotierende Nocke periodisch, dass der Mikroschalter betätigt wird, und seine Frequenz beträgt eine oder eine Aktion pro Umdrehung der Ausgangswelle, was für Blinksignale usw. verwendet werden kann.
Handelektrisches Schalten: Es handelt sich um einen halbautomatischen Schalter. Im manuellen Zustand müssen Sie den Griff ziehen, um zu schalten. Wenn der manuelle Zustand auf elektrisch umgestellt wird, läuft er automatisch. Der Aufbau ist in Abbildung 7 dargestellt. Er besteht aus Griffen, Schaltteilen, aufrechten Stangen, Kupplungen, Druckmaterialien usw. Wenn eine Handradbedienung erforderlich ist, drücken Sie den Griff in die manuelle Richtung. Das Schaltteil hebt die Kupplung an und drückt die Druckfeder zusammen. Wenn der Griff in eine bestimmte Position gedrückt wird, löst sich die Kupplung vom Schneckenrad und rastet in das Handrad ein. Gleichzeitig steht die aufrechte Stange unter der Wirkung der Feder aufrecht auf der Stirnfläche des Schneckenrads und verhindert, dass die Kupplung herunterfällt. Nachdem der Schaltvorgang abgeschlossen ist, kann der Griff losgelassen und das Handrad zur Bedienung verwendet werden. Wenn eine elektrische Bedienung erforderlich ist, treibt der Motor das Schneckenrad an und dreht die aufrechte Stange, die auf der Stirnfläche des Schneckenrads ruht. Unter der Wirkung der Druckfeder bewegt sich die Kupplung schnell in Richtung des Schneckenrads, greift in das Schneckenrad ein und löst sich gleichzeitig vom Handrad, wodurch automatisch der manuelle Betrieb und der Übergang in den elektrischen Zustand realisiert werden.
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