Flachschieber ohne Umlenkloch
Überblick
Der Flachschieber ist ein Schieberventil, dessen Schließteil ein Parallelschieber ist. Das Schließelement kann ein Einzeltor oder ein Doppeltor mit dazwischen liegendem Spreizmechanismus sein. Die Anpresskraft des Schiebers an den Ventilsitz wird durch den Mediendruck gesteuert, der auf den schwimmenden Schieber bzw. schwimmenden Ventilsitz wirkt. Handelt es sich um einen Doppelschieber-Flachschieber, kann der Expansionsmechanismus der beiden Schieber diese Presskraft ergänzen.
Spezifikationen
Produktmerkmale
1. Der Ventilsitz verfügt über eine O-Ring-Dichtung und eine schwimmende Ventilsitzstruktur, die eine Vorspannkraft ausübt, sodass der Einlass und der Auslass des Flachschieberventils in beide Richtungen abgedichtet sind. und das Öffnungs- und Schließdrehmoment dieser Struktur beträgt nur die Hälfte des von gewöhnlichen Ventilen, was das Öffnen und Schließen erleichtert. Ventil schließen
2. Bei vollständiger Öffnung ist der Kanal glatt und gerade, der Strömungswiderstandskoeffizient ist extrem klein und es gibt keinen Druckverlust. Durch den Haarball kann die Rohrleitung gereinigt werden.
3. Es verfügt über eine selbstdichtende Verpackungsstruktur, die keine häufige Anpassung erfordert. Es lässt sich extrem leicht öffnen und schließen und die Dichtleistung ist zuverlässig. Die Stopfbuchse ist mit einer zusätzlichen Struktur zum Einspritzen von Dichtungsfett ausgestattet, und die Dichtungsleistung ist absolut zuverlässig und erreicht wirklich keine Leckage. Lösung des universellen Problems. Der häufigste Nachteil der Ventilpackung ist die Undichtigkeit
4. Wenn der Flachschieber geschlossen ist, kann er den hohen Druck im inneren Hohlraum automatisch abbauen, um eine sichere Verwendung zu gewährleisten.
5. Vollständig geschlossene Struktur, gute Schutzleistung, anpassbar an alle Wetteranforderungen
6. Die Dichtungsstruktur des Ventilsitzes sollte elastisch und vorgespannt sein, wobei die vor- und nachgeschalteten Dichtungssitze gleichzeitig abgedichtet werden sollten. Zwischen Ventilsitz und Dichtung besteht immer eine formschlüssige Dichtung.
7. Der Ventilsitz hat eine Selbstreinigungsfunktion und wird beim Öffnungs- oder Schließvorgang des Ventils nicht direkt vom Luftstrom umspült. Der Ventilsitz sollte aus geschmiertem, nicht abrasivem Material bestehen.
8. Ein Ausfall des Ventilantriebs hat keine Auswirkungen auf andere Teile des Ventils und Reparatur- und Austauscharbeiten können ohne Demontage des Ventils durchgeführt werden.
9. Jochbuchse – Die Jochbuchse aus Aluminiumbronze ist mit einem Nadeldrucklager ausgestattet, um das Betriebsdrehmoment zu minimieren.
10. Vorbau – Gewindelänge bis zur Halterung; Stifte und Schweißpunkte; für Stabilität.
11. Druckdichtung – Einfache Struktur, ausgestattet mit segmentierten Sicherungsringen und versilberten Weichstahldichtungen, um die Demontage zu erleichtern und die beste Motorhaubendichtung zu erreichen.
12. Sitzring – Der geschweißte Sitzring steht senkrecht zum Strömungskanal und ist leicht zu warten.
13. Antrieb – Diese Ventile können mit elektrischen, hydraulischen oder pneumatischen Antrieben ausgestattet werden. Unterhalb von DN300 ist es standardmäßig mit einem manuellen Handrad und über DN350 mit einem Schrägverzahnungsantrieb ausgestattet. 14. Joch – Das vollständig zusammengebaute Joch hat seismische Tests bestanden und ist einfach zu warten und zu installieren.
15. Stopfbuchse – zweiteilige, selbstjustierende Stopfbuchse, um ein Herausschleudern zu verhindern.
16. Integraler Rücksitz – harte Oberfläche, höchste Lebensdauer.
17. Scheibe – Die federbelastete Scheibe ist selbsteinstellend und reduziert die Drehmomentanforderungen an den Aktuator.
18. Integrierter Anschlag – Die integrierte Gusshalterungs-Anschlagvorrichtung positioniert den zusammengebauten Halterungsventilteller und macht den Ventilsitz stabiler und zuverlässiger.
19. Der Ventilkörper besteht aus zwei Strukturen: Gießen und Schweißen.
20. Der Ventilsitz verfügt über eine O-Ring-Dichtung und eine schwimmende Ventilsitzstruktur, die eine Vorspannkraft ausübt, um den Ventileinlass und -auslass in beide Richtungen abzudichten. und das Öffnungs- und Schließdrehmoment dieser Struktur beträgt nur die Hälfte des von gewöhnlichen Ventilen, was das Öffnen und Schließen erleichtert. Ventil.
21. Metallisch dichtende Ventile verfügen über eine Fetteinspritzstruktur an der Außenseite des Ventilkörpers. Das Fett gelangt durch den Fettinjektor und den Ventilsitz in die Ventildichtfläche, wodurch das Ventil leckagefrei wird.
22. Der Ventilsitz ist auf der Dichtfläche mit PTFE eingelegt, wodurch eine doppelte Abdichtung von PTFE zu Metall und von Metall zu Metall gewährleistet ist. Die PTFE-Dichtfläche kann zudem Schmutz von der Torplatte entfernen.
23. Die Schieberplatte und der Ventilsitz werden mit einer speziellen Technologie behandelt und mit Hartmetall und verschleißfestem PTFE sprühgeschweißt, um eine doppelte Abdichtung zu erreichen. Es kann auch mit Fett gefüllt werden, um die Abdichtung zu unterstützen und so einen doppelten Schutz zu bieten, wodurch die Abdichtung zuverlässiger und die Lebensdauer verlängert wird.
24. Die Schieberplatte des Ventils mit Umleitungsloch passt immer zur Dichtfläche, unabhängig davon, ob es vollständig geöffnet oder vollständig geschlossen ist. Die Dichtfläche wird vor direkter Erosion durch das Medium geschützt und dadurch die Lebensdauer verlängert.
25. Wenn das Ventil vollständig geöffnet ist, ist der Kanal glatt und gerade, der Strömungswiderstandskoeffizient ist extrem klein, es gibt keinen Druckverlust und die Rohrleitung kann durch den Haarball gereinigt werden.
26. Dieses Ventil verfügt über eine selbstdichtende Packungsstruktur, die keine häufige Einstellung erfordert. Es lässt sich extrem leicht öffnen und schließen und die Dichtleistung ist zuverlässig. Die Stopfbuchse ist mit einer zusätzlichen Struktur zum Einspritzen von Dichtungsfett ausgestattet, und die Dichtungsleistung ist absolut zuverlässig und erreicht wirklich keine Leckage. Lösung Dadurch wird das Problem beseitigt, dass die allgemeine Ventilpackung am anfälligsten für Leckagen ist.
27. Wenn das Ventil geschlossen ist, kann es den hohen Druck im inneren Hohlraum automatisch abbauen, um eine sichere Verwendung zu gewährleisten.
28. Vollständig geschlossene Struktur, gute Schutzleistung, anpassbar an alle Wetteranforderungen.
29. Das Ventil ist mit einer Anzeigestange oder einem Beobachtungsfenster ausgestattet, um das Öffnen und Schließen des Ventils anzuzeigen. Nenndurchmesser: DN25~1000mm
Produktvorteile
Flachschieber können je nach Antriebsart in manuelle Flachschieber, pneumatische Flachschieber und elektrische Flachschieber unterteilt werden. Je nach Zweck und Verwendungszweck kann es in Flachschieberventile mit Umleitungslöchern, Flachschieberventile ohne Umleitungslöcher, Flachschieberventile für Ölfelder, Flachschieberventile für Rohrleitungen und Flachschieberventile für Gas usw. unterteilt werden niedrig ist, reicht die Dichtkraft der metallischen Dichtfläche nicht aus, um eine zufriedenstellende Abdichtung zu erreichen. Im Gegenteil, wenn der Mediumdruck hoch ist und die Dichtfläche nicht durch Systemmedium oder externes Medium geschmiert wird, kann häufiges Öffnen und Schließen zu übermäßigem Verschleiß der Dichtfläche führen. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass der kreisförmige Schieber, der sich seitlich auf dem kreisförmigen Strömungsweg bewegt, nur dann empfindlicher auf die Durchflussregelung reagiert, wenn er sich bei 50 % der geschlossenen Position des Ventils befindet. Darüber hinaus erzeugt das Tor starke Vibrationen, wenn es den Mediumfluss mit hoher Geschwindigkeit und hoher Dichte unterbricht. Wird der Ventilsitz als V-förmige Öffnung ausgeführt und dicht am Schieber geführt, kann er auch als Drosselventil eingesetzt werden.
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