Der elektrische Aktuator der SKD-Serie ist speziell für die Zementindustrie konzipiert. Er kann nicht nur mehrere Drehungen ausführen, sondern auch ein hohes Drehmoment abgeben. Er empfängt ein 4-20 mA-Analogsignal vom Modul oder Computer, gibt das Drehmoment oder den Schub aus und betreibt den Aktuator automatisch, um die automatische Modulation durchzuführen.
Klassifiziert nach der Kontrollfunktion
Integration proportional modulierender elektrischer Stellantrieb
Der elektrische Aktuator kann analoge DC4-20ma-Steuersignale vom Computer, der Regeleinheit DCS-System usw. empfangen. Der Drehwinkel (oder die Verschiebung) der Ausgangswelle ist proportional zu den Eingangssignalen. Somit führt der Aktuator seine Regelungsaufgabe automatisch aus.
Ferngesteuerter elektrischer Antrieb
Es empfängt ein Ein-/Aus-Signal oder ein Relaissignal, sodass die Ausgangswelle in jeder beliebigen Position angehalten werden kann. Gleichzeitig wird ein 4-20 mA DC-Rückkopplungssignal ausgegeben.
EIN-AUS-Typ oder Typ mit zwei Positionen
Es empfängt ein Ein-/Aus-Signal und die Ausgangswelle kann nur in der vollständig geöffneten oder vollständig geschlossenen Position anhalten und einen Alarm ausgeben
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Wesentliche Parameter
Einbaumaßdiagramm
Größe kann je nach Bedarf angepasst werden
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Konfigurationsmerkmale von elektrischen Stellantrieben.
Lokale native BetriebsfunktionDas Produkt ist mit einem Magnetschalter ohne Zwischenwelle ausgestattet, der durch den Schalter ein- und ausgeschaltet werden kann und über den Aktuator ein- und ausgeschaltet werden kann.
Überdrehmoment-Schutzfunktion.Der Stellantrieb ist mit einer Drehmomentschutzmessung ausgestattet, die das Drehmoment des Ventils genau messen kann. Wenn der eingestellte Bereich überschritten wird, sendet ein Drehmomentschalter im Stellantrieb ein Signal an die Steuerschaltung. Die Schaltung verfügt über eine Speicherfunktion, die den Stellantrieb in Richtung des Ausgangssignals sperrt und den Motor blockiert, um das Ventil, den Stellantrieb und den Motor zu schützen. Wenn der mechanische Drehmomentfehler behoben ist, wird der Stellantrieb ausgeschaltet oder das Signal wird sofort umgekehrt, um den normalen Betrieb wiederherzustellen.
Spezial-Servomotor. Der vom Aktuator verwendete einphasige oder bidirektionale Motor verfügt über einen Spezialmotor mit hohem Anlaufdrehmoment, geringer Rotationsträgheit, geringem Anlaufstrom und guten Servoeigenschaften. Der Motor darf häufig starten und darf 1200 Mal pro Stunde starten.
Thermischer Schutz des MotorsDie Antriebsmotoranschlüsse sind mit einem Thermoschutzschalter ausgestattet. Der Schalter ist mit dem Steuerkreis verbunden. Bei einer abnormalen Überhitzung des Motors und einer Innentemperatur über 130 Grad trennt der Thermoschalter automatisch die Verbindung und steuert gleichzeitig den Stromkreis des Motors, um Motor und Antrieb zu schützen. Wenn der Motor wieder abgekühlt ist, wird der Stromkreis wieder in Betrieb genommen.
HubkontrollmechanismusDie Steuerung basiert auf dem am Stellantrieb montierten Absolutwertgeber. Der Absolutwertgeber ist über ein Beschleunigungsgetriebe mit der Antriebswelle des Stellantriebs verbunden, das ohne Mikroschalter automatisch eingestellt werden kann.
Positionsanzeiger.Der Ausgangsstrom dient als Positionsanzeige: Alle Stellantriebe der Spezifikation sind mit einem Stromumwandlungsschaltkreis ausgestattet, der den Positionsrückmeldestrom ausgibt, um ihn als Positionsanzeige oder zum Vergleich mit dem Eingangssignal zu verwenden. Ausgangsstrom 4-20 mA DC. Ausgangsimpedanz von 750 Ohm, konstanter Stromausgang.
Signalverriegelungsfunktion. Alle externen Regelantriebe verfügen über eine automatische Erkennung der 4-20 mA-Analogsignal-Schaltkreisfunktion. Wenn ein Fehlersignal vorliegt, kann der Antrieb an Ort und Stelle bleiben und kann auch zur Noteinstellung ausgeführt werden.
Dynamisches Bremsen.Dynamisches Bremsen ist auch die Standardkonfiguration der elektrischen Stellantriebe meines Unternehmens. Es kann verhindern, dass die Motorträgheit zu groß ist, um ein Überschwingen des Ventils zu verursachen, indem die dynamische Bremse ein elektrisches Bremsverfahren anwendet, mit einem genauen Ventilpositionssensor für den Ventilhub, und durch einen Steuerkreis den Motorbetrieb und die genaue Positionierung steuert.
Bei der automatischen Phasenverdrahtung dreiphasiger elektrischer Stellantriebe muss die Phasenfolge nicht berücksichtigt werden. Der Steuerkreis verfügt über eine automatische Phasenerkennungsfunktion und kann Stellantrieb und Ventil vor Schäden durch Phasenverlängerung schützen.
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