Vor ungefähr einem Jahr haben wir einen Blog-Beitrag mit dem Titel 40 Gründe, warum Ihr Aktuator nicht funktioniert, veröffentlicht. Seitdem hat der Artikel Tausende von Aufrufen generiert und es werden jeden Monat Hunderte mehr.
Zwar kann es 40 Gründe geben, warum Ventilantriebe möglicherweise nicht mehr funktionieren, aber es gibt nur eine Handvoll Komponenten, die die Probleme verursachen können. Also, wenn Sie einen Aktuator auf der Fritz haben, sind hier die fünf Dinge, die Sie überprüfen müssen.
Das Ventil
Was sich als Antriebsproblem manifestiert, kann tatsächlich ein Ventilproblem sein. Unsere Service-Experten berichten, dass dies 7 von 10 Fällen der Fall ist , in denen sie wegen eines fehlerhaften Stellantriebs angerufen werden.
Einige häufig auftretende Ventilprobleme, die zu Problemen mit dem Stellantrieb führen können:
Ein abgenutzter Ventilschaft
Aufgenommene Verpackung
Ein Hindernis
Zu viel Drehmoment
Es nützt nichts, einen Antrieb zu reparieren, wenn das Ventil den Fehler verursacht. Im Gegenteil, es verschwendet sowohl Zeit als auch Geld - und lässt Sie zurück, wo Sie angefangen haben.
Bevor Sie mit dem Auseinanderreißen Ihres Stellantriebs beginnen, müssen Sie zunächst die manuelle Übersteuerung des Geräts aktivieren und prüfen, ob Sie das Ventil manuell bedienen können (dies ist nur bei elektrischen Stellantrieben möglich). Wenn sich das Ventil immer noch nicht bewegt, liegt das Problem höchstwahrscheinlich beim Ventil. Wenn das Ventil im manuellen Modus arbeitet, liegt möglicherweise ein Antriebsproblem vor.
Aktoren haben nur vier Hauptkomponenten, die ausfallen und repariert werden müssen.
Das mittlere Säulenlaufwerk
Ein Stellantrieb öffnet und schließt ein Ventil, indem er auf den Ventilschaft einwirkt. Dies ist die Aufgabe des Laufwerks in der mittleren Spalte, und dieses Laufwerk kann beschädigt werden. Dies ist jedoch ein sehr seltenes Ereignis und nicht die wahrscheinlichste Ursache für Antriebsprobleme.
Die Verbindung zum Ventil
Viel wahrscheinlicher ist, dass die Verbindung zum Ventil - der Antriebsmutter - ausgefallen ist. Eine abgenutzte Antriebsmutter des Stellantriebs bewegt die Ventilspindel nicht richtig. Sie können dies sehen, indem Sie die mittlere Säulenabdeckung entfernen und von der Mitte zum Ventilschaft schauen.
Der Schütz
Das Motorschütz ist ein internes elektrisches Teil des elektrischen Antriebs, das den Antrieb anweist, das Ventil zu öffnen oder zu schließen, wenn ein Eingangssignal gegeben wird. Wenn dies fehlschlägt, funktioniert der Stellantrieb nicht. Das Schütz ist ebenfalls abgesichert. Überprüfen Sie daher zuerst die Sicherungen!
Der Motor
Bei einem elektrischen Stellantrieb liefert der Motor das Drehmoment zum Betätigen des Ventils. Wenn der Motor ausfällt, geht das Ventil nirgendwo hin. Stellen Sie in diesem Fall sicher, dass der Arbeitszyklus und die Isolationsklasse für die Anwendung ausreichend sind.
Und das war's auch schon! Alles andere ist kugelsicher.
Bei Reparaturarbeiten ist jeder Umstand einzigartig. Wenn es möglich ist, den Stellantrieb elektrisch zu sperren, so dass kein Strom fließt, können die Reparaturen möglicherweise vor Ort durchgeführt werden. Wenn Sie beispielsweise einen neuen Motor oder ein neues Schütz benötigen, kann ein Techniker häufig die Teile austauschen, ohne die gesamte Linie herunterzufahren.
Andererseits müssen Sie bei mechanischen Arbeiten wie dem Ersetzen der Mittelsäule den Antrieb wahrscheinlich aus dem Betrieb nehmen, bevor er repariert werden kann.
Der Umfang der Reparaturen hängt auch teilweise von der Art des Ventils ab, mit dem der Antrieb gepaart ist. Um beispielsweise den Antrieb eines Absperrschiebers zu reparieren, müssen Sie in der Regel die gesamte Einheit außer Betrieb nehmen und die Leitung ausschalten.
Wenn Sie Hilfe bei der genauen Diagnose benötigen, welcher Teil Ihres Stellantriebs oder Ihrer Ventileinheit Probleme verursacht, rufen Sie uns an . Unsere Betätigungsexperten stehen Ihnen telefonisch zur Verfügung. Falls erforderlich, können wir einen Servicetechniker zu Ihnen nach Hause schicken, damit Sie so schnell wie möglich wieder einsatzbereit sind.
